驾校并非防疫的无监管地带，宿迁此次将红头文件径直发放至每一所驾校，法人担当第一责任人，复工需社区签字同意，学员得提交48小时核酸检测报告，每一条规定都精准切中要害。这属于行业监管中少见的细致举措，也使得驾培行业在常态化防疫方面首次拥有了可付诸实践的“宿迁范例”。
驾校法人是第一道防线
过往不少人认为驾校不过是一处空旷的地带、几辆车子而已，在防疫方面只是做做表面的形式工作。、可是宿迁此次明确作出规定，驾校的法人或者实际进行控制的人便是疫情防控的首要责任承担者，一旦出现问题能直接去找老板、这个责任精准落到了具体的个人头上，并非再是含混笼统的 “单位负责”。
文件对各驾校作出要求，要建立每日报告制度，在防疫物资储备以及人员健康监测方面，均要安排专人进行盯防。在校门口设置查验岗，安排专人检查两码、测量体温，并登记相关信息，若是任何环节有所遗漏，责任链条将直接向上追溯。这相较于过去仅仅发出通知却不进行问责的情况，显得强硬许多。
复工复训先过社区这道关
能不能开门，这并非是自己能决定的，也不是行业主管部门单独就能敲定的。宿迁规定，需先向属地社区呈上复工复产报告 ，社区依据所在区域风险等级签署意见 ，之后再上报给行业主管部门备案。社区签字成了必须要通过的严格标准。
这表明倘若驾校处于封控区或者管控区，即便场地空闲着、教练闲置着，也不可以私自展开训练，在实际操作之时，社区把控着最基层的疫情动态，由他们去签这个字，相较于上级部门远程批复更具及时性，并且更为精准，将复工权限向下沉放，是此次流程设计当中的务实举措。
一人一车一消毒不再是一句口号
在过去，有不少驾校会将预约培训、健康申报以及一人一车一消毒这样的举措标示在墙上，然而其执行状况却存在着不一致的情况。宿迁此次把流程进行了细化处理：学员在首次预约时需要提交48小时核酸检测报告，若学员在培训期间有过前往行政区外其他地区的经历，在回来之后再度进行预约时，还是必须再次去做一次核酸检测。
对于每辆车而言，其每日的培训量是有着相应控制的，严禁出现扎堆的情况。教练车在每天培训之前以及收工之后，都要进行全车的消杀工作，对于门把手等重点部位，还需要增加消毒的频次。这些细节被写入了指南当中，这意味着驾校的防疫工作从“宣传倡导”这一状态转变成为了“操作规范”，在进行检查的时候要一条条去对照，如果做不到的话那就要进行整改，甚至是暂停。
数字化工具填平统计鸿沟
人员行程以及健康信息该如何进行收集呢，以往完全依靠人工去填写表格，其后层层予以上报，速度缓慢并且极易出现遗漏。宿迁此次明确规定，各县区的行业主管部门需要借助微信“接龙管家”这类小程序统一去设置报备模板，驾校安排专人负责在线申报事项，市、县驾培协会进行汇总工作，主管部门在后台开展抽查行动。
这么一来啊，谁没进行打卡、谁的行程呈现异常，在系统当中那可是清清楚楚、明明白白的。以往那种到了月底才去补表格、临近检查才去造台账的空间被大幅度压缩了。数字化的工具被运用在了监管的末端，并非是为了仅仅看上去好看，而是为了能够切实让数据真正地流动起来、切实被使用起来。
教练员也成了重点监测人群
此前驾校进行防疫工作时，注意力基本上大多集中在学员身上，然而教练员反倒成了被忽视的区域。他们每日会接触各种各样不同的学员，并且是处于相对封闭的车厢之内，一旦发生感染，其传播风险是极高的。宿迁在此次把教练员列入了重点监测人群。
重新恢复工作需要提交48小时内的核酸检测阴性证明，恢复工作之后每隔14天要定期进行检测。离开县区的话必须事先报告，有在中高风险地区居住或旅行经历的严禁前往工作岗位。这些举措将教练员从“工作人员”提升为“重点人群”，监测的频率甚至比部分服务业还要高。对于教练本人乃至学员而言，这都是实实在在的保护。
违规不是说说而已停训停业动真格
文件当中，最能够让人提神醒脑的部分，乃是最后那几条：要是防控措施并不符合相关要求，要是没有按照规定的时间去上报信息，要是没有如实申报行程的话，主管部门会责令其限期进行整改，并且会暂停培训事项。要是因为防控工作不力从而导致出现重大风险的，会直接停止经营活动。
这并非是软约束，暂停培训表明驾校没有收入，教练没有课时费，学员被迫要延期考试，对于中小驾校来讲，停业几周或许就是生存方面的问题，这种成本明摆在眼前，企业才会切实把防疫当作一回事，监管的力度，施加在此处。
于你身处的驾校或者工作单位之中，防疫举措究竟是切实得以执行，还是仅仅流于表面做个样子，是否存在某一条措施，会让你感觉格外繁琐，然而却又不得不去做呢？竭诚欢迎在评论区域分享一下，你所亲身经历过得那种“硬核防疫”情况。
