9块9于高速服务区能够吃到些什么呢？山西所给出的答案乃是四菜一汤再加上一碗面，且能够管饱。这个专门为货车司机开设的“司机食堂”，正在破除服务区餐饮“既贵又难吃”的刻板印象。
十块钱的午餐长啥样
在襄汾西服务区名为“司机食堂”的地方，有厨师身着统一工作服正忙着打菜，门口提示牌写着，9.9元套餐含有四菜一汤以及一碗面，米饭和面条可随意添加，这样的价格即便放在城里的快餐店也不算昂贵，更不要说是处于高速公路上了。
记者处于现场目睹，当日的菜品包含芹菜肉丝，有笋子烧肉，还有清炒藕丁以及凉拌三丝，旁边存在热汤与面条，几位刚刚把车停好已停下车子的货车司机正手持端着盘子去打饭，有人特意专门多要了一碗面，声称表示是跑长途就只为贪图那一口热乎的进食的食物。
店刚开张满一个月，就已成为不少司机的固定用餐之地。王利峰部长讲，司机通过扫码付款便可点餐，无需办卡，也不用预约，如同普通饭店那般便利。对于路上时间紧迫的货车司机而言，这种即停即吃的模式最为实用。
为啥要做亏本买卖
现阶段，山西存在着这样一种情况，即有10家类似 “司机食堂” 的场所已然投入了运营，它们散布于闻喜、汾西、黎城等地的服务区。依据省交通厅所表述的内容来看，这样做的目的在于，对货车司机 “在服务区吃泡面” 的陈旧印象予以改进，从而能够让他们以成本价吃到热乎的饭菜，免费喝到热水，还能洗上热水澡。
五元钱的早餐，有一个凉的菜和一个热的菜，汤和主食能随便接着供应。十元钱的午餐，包含两个荤菜和两个素菜，还有浇卤，同样能让人吃饱。这样的价格基本上就是食材的成本价格，服务区所需的房租、水电和人工费用都得自己去补贴。然而从另外一个角度来看，使更多的车愿意开进来，服务区的人气变得旺盛了，其他方面的消费自然而然就被带动起来了。
曾跑了七八年货运的司机张师傅讲了这么回事儿，以往在服务区吃一回饭动不动就得花三四十，如今生意竟争挺激烈，能节省一点是一点。当下花十块钱就能吃得蛮不错，有菜还有汤，并且还能管饱肚子，比起在路边小店里吃饭要来得踏实。
不只是解决吃饭问题
在“司机食堂”门口，有另一块牌子，上面写着一串免费项目：休息，饮水，手机充电，纸巾，WiFi 哪一方面表现出这样的意思？这些服务，看起来好像是小事，然而对于常年在外面奔波的货车司机来讲，却恰恰是最为实在的关怀？
一位司机，从河南载货前往陕西，途中特意拐进来吃饭，他讲，以前路过山西时，仅是加个油便离开，如今晓得有这个食堂后，表示愿意停下来稍作休息，吃完饭后居然还能接到一杯热水，洗次脸之后再继续启程上路，这样一来安全系数就已然提升了。
省交通厅的工作人员透露，这实际上是一次双向共赢的尝试，通过给司机让利，以此吸引更多车辆行驶高速，使得服务区的人流量得以提升，进而让超市以及修车等这些经营项目有生意可做，凭借公益服务来吸引人流，依靠经营服务来创造效益，最终形成一种良性循环。
培训员工不只是端盘子
山西省交通控股集团有限公司针对服务区员工开展了专门培训，目的乃给司机切实营造出“回家”感受，培训内容并非单纯的端小盘拿水壶，实则教授工作人员如何通过观察他人言语神色来主动提供服务！比如，当察觉到某司机呈现出疲惫状态之后，可以再多问上一句其是否需要休息；又如，一旦发现存在某些人寻觅不到去往所在之处的路径之时，就能够主动引领其前往目的地的方向。
王利峰讲，以往服务区员工仅仅顾着自身那有限的工作范围，如今却要求大伙将司机当作家人般对待。菜的口味佳，面吃着爽口，人感觉舒心，这九个字讲起来容易，做起来却需要整个服务链条协同配合。从后厨一直到前厅，从保洁再到保安，每个人都是服务环节中的一部分。
有的员工表达道，起初认为这般要求细致入微，往后瞧见司机们那份真挚可感的笑意容颜显现时，这当中就萌生出些许自我心中感受到这项工作不再空空如也而是颇有益处颇为充实的意味。服务性质的行当便是如此这般，你以善意的态度对待旁人，旁人肯定能够有所收获这样一份由关怀传递而来的别样感受。
三年铺满全省高速
目前，这10家被称作“司机食堂”的场所仅仅只是开端，山西方面所制定的规划是，借助三年的时长，于全省范围内符合相应条件的服务区里全都开设起来，第一阶段挑选了11对服务区用以开展试点工作，第二阶段再增添20对，直至2025年达成全面覆盖的状态，大致每间隔100公里便能够拥有一家。
这个进度表的安排极为细致，在各个层面都有着清晰明确的完成目标以及考核标准。于2023年期间主要着重于打造品牌并树立良好口碑，在2024年则致力于扩大其覆盖范围，到2025年时要逐渐形成显著的品牌效应。届时，行驶在山西高速之上的货车司机，大体上便无需再为吃饭这一问题而担忧了。
接下来，还会推出政策咨询服务，以及诉求收集服务。货车司机常年在外面跑，当遇到车辆违章情况，还有证件办理这类事情时，常常不清楚该找谁去询问。要是在服务区能够解决这些让人烦恼的事，那可真算得上是把服务做到了极致。
从吃得好到权益有保障
那“司机食堂”这个名称起得特别能贴近实际情况，然而其背后所做的思考可不是轻而易举就能达成的事儿。它可不是单纯的那种进行餐饮方面的经营活动，而是整个交通运输领域以及司机这一众多群体之间能够形成良好互动所产生的成果。司机们有什么样具体的需求，服务区就会据此来提供相应的东西，这样一种思维理念正促使着服务区的运营模式发生着改变。
省交通厅有负责人表明，在达成基本出行需求的情形下，还得开展更多类别的服务。司机于路上度过的时间久，其身心健康以及权益保障均需予以关注。将服务区变为司机的驿站，而非仅仅是能加油与上厕所的场所，这一转变正处于发生之中。
在高速服务区，你会耗费十元去享用一顿饭吗？倘若換作是你，期望服务区还能够给予哪些服务呢？欢迎于评论区留言，去分享你的经历以及想法，点个赞以便让更多跑长途的司机看到这个好消息。
