一辆有着20年车龄的老旧车辆，要是保养做得恰当，它还可不可以在高速公路上行驶呢？答案是能够的。不过其前提在于，你需要比新车车主花费高达几倍的心思用以检查和维护，不然一旦发生事故，那便是生死一瞬间之事。2二十年的车龄并非是原罪，带着隐患开车上路才是真正的问题所在。
年检新规是老车的生死线
一年四检的严苛考验
针对有着20年车龄的车子，按照现行的规定来看，是需要每年实施4次检验的，这就表明每个季度都得前往检测站去报到一回，时间方面的成本以及金钱方面的成本都得计算进去，一旦出现任意一次不合格的情况，那么这辆车子就会被依照法律规定进行强制报废，不存在任何商量的余地。
通过年检只是最低门槛
一大群人觉得年检搞定了便一切顺遂，实则年检只是针对车辆处于特定一时刻的基础安全能力予以查验，它没办法确保在你后续的三个月期间内，某一个零部件不会陡然间老化进而失去功效。因而，将年检合格证明视作万无一失的保障，这是对自身以及他人生命极不负责的表现。
刹车系统必须零容忍检查
刹车片厚度是保命底线
在高速以时速120公里行驶之际，刹车距离会呈现成倍增多的状况。对于老旧的车辆，得运用卡尺去测量刹车片的厚度，而绝不能够凭借肉眼大致估摸。要是发觉其厚度已然快要靠近制造商所规定的最小值，即便还能够使用一两个月。那么，也务必要马上更换掉。
刹车油最怕含水量超标
有的刹车油具备吸水性，历经多年使用后，其沸点会出现大幅降低的情况。长时间进行高速行驶下刹车所产生的高温，有可能致使刹车油当中的水分发生气化现象，进而形成气阻，最终造成刹车在瞬间变软甚至直接失灵。在出发之前，要运用专业检测笔去测量一下含水量，一旦超过3%就必定得进行更换。
轮胎状态决定抓地力生死
看不见的内部损伤更可怕
检查胎面磨损以及花纹深度之外，更得留意轮胎的生产日期。哪怕花纹依旧很深，然而一条使用了6年以上的轮胎，其橡胶已然老化变硬，抓地力大幅度降低。高速爆胎的惨痛教训，常常隐匿在这些看似完好无损的旧胎当中。
备胎同样不能成摆设
大量的老旧车辆配备了全尺寸的备用轮胎，然而却常年放置于后备箱之中，从来都未曾进行过检查。等到真正需要更换轮胎的时候，才发觉备用轮胎早已没有了气或是出现了老化、龟裂的状况。在出行之前，一定要将备用轮胎的气压打到标准的数值，并且检查其侧面有没有裂纹。
悬挂转向关乎行驶稳定性
底盘松散是失控的伏笔
车龄二十年的车子，各种橡胶材质的衬套以及球头，大概率已然是老化并且磨损了。当经过减速带的时候出现的那种“咯吱”声响了，那可就是底盘出现松动的信号了。而在高速行驶的时候遭遇到横风或者路面处于不平状态时，这样的松垮感觉，就会被放大，进而导致车辆出现跑偏或者晃动的情况，这对驾驶员操控车辆的能力而言，是极具考验的。
方向盘的虚位必须重视
万一方向盘的自由行程也就是虚位显著变大，或者转向的时候存在卡滞感，那就表明转向机或者拉杆存有问题。在面临需要紧急避让那个瞬间，哪怕仅仅零点几秒迟滞或者卡顿，都极有可能酿成大祸。此事比车身出现小划痕可要严重得多了。
油液系统是发动机的血液
冷却液失效会拉缸抱瓦
老车的发动机，其散热系统自身的效率本就在逐步下降，倘若冷却液长时间不进行更换，那么冰点以及沸点都会发生改变，并且还有可能致使水道被堵塞。当车辆在高速上长时间行驶时，发动机的热量会不断积累，一旦出现开锅的情况，情况较轻的话，缸垫就会呲掉，而情况严重的话，发动机将会直接报废。
机油千万别只加不换
仅晓得机油变少后往里面添加是不行的，因为旧机油的润滑性能以及清洁能力早就已经衰减了。对于行驶里程高的老发动机而言，建议使用粘度稍微高一点的机油，它能够更好地充填磨损间隙，进而提供足够的油膜保护。
灯光喇叭是交流的语言
尾灯故障的追尾风险
在高速之上，跟后车进行的唯一交流途径便是刹车灯以及转向灯。要是刹车灯处于不亮的状态，那么后车极有可能因为反应不及时而直接引发追尾情况。在出发之前，最好能够找一个人在车的后方帮忙踩一下刹车，从而观察一遍，千万不要仅仅依赖仪表盘上的指示灯。
关键时刻喇叭能救命
于高速之上，当碰到前车出现偏离车道的状况、又或者是存在障碍物之际，一声足够响亮的鸣笛能够及时地对对方做出提醒。要是喇叭发出的声音变得嘶哑、又或者干脆就不响了，那么你便缺少了一个极为关键的避险用具，此种隐患是不应该留存的。
身处此地，面对驾驶这辆老伙伴驶上高速公路，你内心可有了安定之感？欢迎留于评论区域畅谈你饲养年限最为漫长的车子是哪一款，又遭遇过哪些未曾预料到的状况。设若觉着这篇文章存有可用之价值，万万记得点一下赞，并且分享给身旁驾驶老旧车辆的友人。
