你是否知情呢？关于中国所制订的船舶船员疫情防控操作指南，方才被国际海事组织接纳并朝着全球进行推广，这样的情况意味着中国的经验正处于保护着全世界海员的状态之中。
航运大动脉不能断
我国外贸运输90%以上任务量由航运业承担，它是实实在在的国民经济大动脉。2020年2月，国内疫情防控处于最关键紧张时刻，港口与船舶却不能停止运营，缘由在于药品、口罩原材料以及生活物资都得借助水路运输。
3月23日发布会上，交通运输部海事局副局长杨新宅指出，保障航运畅通等同于保障国际供应链安全，那时全国海上有成千上万艘船舶航行，船员们既要面对疫情风险，还得确保物资准时送达，压力不言而喻。
七个方面织密防控网
《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南》于七个方面给出了具体举措，公司需构建防控制度，船舶应施行消毒、通风诸般措施，船员务必要做好个人防护，这般看似基础之规定，于实践里发挥了关键效能。
指南着重突出了，发现疑似病例之后的应急处置流程这一要点，还提及了怎样向有关部门进行报告。鉴于船员长期身处海上，易于滋生焦虑情绪，指南甚至于将心理健康调节以及疫情信息查询都涵盖其中，真可谓是细致入微至极。
中国方案走向世界
2020年3月18日，国际海事组织正式采用了这份由中国制定的指南，而后向所有成员国进行发布。这属于国际航运界对中国疫情防控经验的认可，同时也是中国参与全球治理的具体表现。
以下是改写后的内容：杨新宅进行介绍时讲，指南被翻译成好些种语言，用来供全球航运业当作参考去使用。在此之前，国际海事组织很少会直接把单一国家的操作指南当作全球性建议采用，而这次却破例了，这表明了中国方案具备科学性以及可操作性。
精准防范跨境输入
跟着疫情于全球范围之内扩散开来，防范境外输入变为重点。水路口岸跟航空口岸不一样，船舶航行周期偏长、靠港较为频繁，管控难度要更大一些。于全球去推广中国指南，对各国统一标准有帮助，共同防控疫情借由水路进行传播。
海事部门会主动推荐使用这份指南，针对抵达中国港口的外国籍船舶。这促使中国船员与外国船员依照统一规范做好防护，降低交叉感染风险。
船员权益得到重视
指南里专门设定了船员心理健康调节的部分，这于以往的操作指南里是不多见的。长久在海上开展工作，信息处于闭塞状态，再加上疫情所带来的恐慌，好多船员产生了焦虑、失眠等状况。
航运公司须获得海事局要求，去专注船员心理状态，提供心理咨询渠道。船上同样要组织适宜的文体活动，用来协助船员排解压力。此指南有人性化之处，即把人当成是有别于单纯只是劳动力角色的人。
持续更新不断完善
疫情防控属于一个动态进程，指南持续在更新完善，从起初的版本到后续增添无症状感染者防控内容，每一回修订都依据实际工作当中碰到的问题以及最新的科研成果。
海事部门构建起的信息反馈机制，会去收集船舶以及船员于执行指南进程里碰到的麻烦，依据于此，只要哪条措施在执行时存在难度，并且哪条规定不够明晰确切的这般情况下，一概都会当做是下场次修订所参考的凭据。
在疫情那段时期里，中国籍船舶内部达成了船员零感染的状况，此项成绩获取并非轻而易举。当下转变为轮到我们去协助其他国家对他们的船员予以保护了。要是你身旁存在从事航运工作的友人，何妨将这份指南的存有告知他。你可曾思考过，为何国际组织会选定中国方案当作全球标准呢？
