市委书记于此次开展调研，不但对港口情况进行了查看，还对防疫工作予以检查，同时也关注了安全方面，并且更是释放出了一个极为关键的信号，那便是在粤港澳大湾区所构成的棋盘之上，惠州港的定位正从“后方仓库”朝着“前沿枢纽”进行转变。
惠州港的短板补在哪
关于荃湾港区国际集装箱码头的现场调研，直接指出了惠州港存在的规划滞后状况。当前拥有的总体规划已然无法跟上产业发展的速率，尤其是在埃克森美孚、壳牌等百亿级项目投产之后，原材料以及成品的吞吐需求将会成倍增长。对规划进行修编并非只是做做表面文章，而是要精准到每个泊位的功能划分。
当今之时，港区土地利用率仅仅约为六成上下，部分堆场依旧处于效率不高的运营状况之中。胡洪所谈及的“节约集约利用”事宜，意谓着在后续阶段会针对闲置用地予以清理，促使码头运营商对于资源展开整合。大亚湾业主方能够腾出来的连片土地，将会为自动化码头改造预留出相应空间。
港口统一调度为何急
惠州港当下存有荃湾港区、东马港区、惠东港区等诸多港区，它们分属于不一样的业主予以经营，其调度系统呈现各自为政的状况。外国轮船进入港口之时有时需要等待潮位，需要等待泊位，甚至需要等待拖轮。此次调研确切要求加大海域管理的力度，背后所存在的动作兴许是组建市级港口调度中心。
船舶在深圳盐田港的平均候泊时间被压缩至4小时以内 ，然而惠州港有时等待时长超过12小时。后续会引入智慧港口调度系统 ，把码头 、引航 、拖轮的数据予以打通 ，船舶周转率有希望提升三成。对于依赖准时制生产的石化企业而言 ，这是实实在在的能够降低成本 、增加效益。
疫苗接种点的细节账
中大惠亚医院那儿的临时接种点，现场排队时的秩序状况良好，然而调研所关注的明显不单单只是流程，大亚湾区里外来务工的人员数量超过了15万，第二针以及加强针的脱漏比例依旧偏高，胡洪着重强调“安全高效有序”，实际上是要求接种点进入企业、进入园区，将服务送至流水线的旁边。
石化区施行封闭管理，工人出区接种得请假，还得安排车辆，企业为此付出的成本可不低。大亚湾区在宇新化工、李长荣橡胶等厂区内部设置了流动接种车，单日接种量最高可达2400剂次。倘若能把这种模式推广至建筑工地以及物流园，免疫屏障方能切实筑牢。
海岸线防线的隐形压力
大亚湾的海岸线长度达到51公里，其大小码头泊位数量超过50个，并且有着不少并非开放的岸线，走私以及偷渡的风险一直是存在的，在“三人工作小组”挨家挨户去进行排查之际，最为困难的是渔民的临时停靠点，调研当中提及要加强海岸线的交通管控，这表明视频监控以及雷达系统将会覆盖更多的盲区。
惠东港口海防监控站，于去年对光电跟踪设备进行了升级，该设备能够对5公里范围内的快艇舷号予以识别。若将这套技术下沉至霞涌、澳头街道，那么对于小型“三无”船舶的拦截效率将会得到大幅提升。然而，硬件仅仅只是起到辅助作用，关键之处在于岸线巡防队伍需要保持24小时不间断。
石化区安全的真功夫
多年来，大亚湾石化区一直都没有发生过较大安全生产事故，然而胡洪依旧着重表示“越是到节假日的时候就越是要把弦给绷紧”。园区当中此时此刻有着数目为101家的投产企业，在这些企业里面重大危险源所占的比例差不多接近四成。海陆空一体化的封闭管理，从概念上来说听起来是十分宏大的，可是当落实到实际情况的时候，那便是每一天都会有成千次的红外线泄漏监测以及采用无人机进行管线巡航。
去年中海油惠州石化进行大修的时候，动火作业审批单叠起来高达半米。今年春节前夕，园区推行特殊作业电子票证系统，监护人通过扫码来确认，审批人进行远程核验，如此便避免了签批环节出现推诿延误的情况。倘若这套数字化手段能够推广至中小承包商，才算是切实将“一把手工程”拆解成为日常规范。
国企角色为何单独提
惠州港是由市属国企港投集团主导进行开发的，然而，将其与广州港、盐田港相比较，其资本运作能力方面的差距是十分明显的。此次调研明确规定了“要发挥国企的作用”，在这背后所期望达成的是，市属平台借助混改的方式来引入战略投资者。在此之前，惠州港与和记黄埔的合资项目曾经带来过先进的管理经验，不过近些年来，双方合作的深度却是欠缺的。
深圳盐田港借助资本输出，于惠州对荃湾煤炭码头进行控股运营，其吞吐量年均呈现出12%的增长态势。倘若惠州港能够对这般模式予以借鉴，和省航运集团或者招商港口构建合资公司，不但能够将建设资金问题予以解决，而且还能够接入全球航运网络。港口创新单单依靠财政输血是不行的，机制突破才是最为关键的所在。
当你看过惠州港当下的状况以及存在的不足后，认为于深圳盐田港与广州南沙港的双重抑制之下，它最适宜从哪一个具体的市场领域实现突破呢？欢迎在评论区域分享你的判定。
