不少人心里都会犯嘀咕，跑一趟寻全高速，怎么好好的路，一会儿限速100，进了隧道还是80，怎么一会儿又掉到80，到底能不能开快，这限速到底凭啥这么定？最近一份官方答复，把这条路的限速“家底”全抖了出来。
寻全高速的限速由来
寻全高速，其长度总计为112公里，起始于K0+000处，终止于K112+104处 ，沿线分布有20座隧道。这条路在进行建设之时 ，最初所设计的时速乃是80公里 ，而在隧道之内 ，时速更是仅为70公里。当年是以双向四车道 、公路-I级荷载的标准来修筑的 ，这一基础已然确立。所以当下的限速规定 ，并非是随意决定的 ，而是从设计的源头便已然定下了基调 ，后续若要进行调整 ，都必须在这个基础之上开展相关工作。
隧道限速从70提到80的考量
寻全高速在2016和2021年，被有关单位进行了两次限速调整的安全性评价，2021年那次，是专门针对隧道路段，且运用了交通运输部的新规范，评价期间考虑了线形指标、交通量、事故数据、实际车速，甚至询问了司机的感受，最终权衡下来，尽管期望兼顾效率，可是隧道里环境差、风险高、救援难，所以只能将限速从70提升到80，安全才是首要的。
一般路段小车能跑100的依据
对于并非隧道的普通路段而言，在2016年所做的评价当中，将小车的限速从80提升到了100，而大车的限速依旧保持在80。这主要是依据对道路条件的评估得出的，觉得小车在普通路段是存在提升空间的。然而出于安全方面的考量，特意将小车与大车的速度差拉大，设置成每小时20公里，使得不同车型能够各自按照相应车道行驶，从而减少相互之间的干扰。
和福建段的限速差异在哪
寻全高速东头与福建的古武高速相连，那边一段一般情况下小车可跑110，而在隧道里小车能跑100。两省大车限速均为80，江西段隧道不论车型统一限速80。官方给出的解释是，在隧道中无法超车，所有车辆保持同一速度会更安全。并且江西段桥隧比例高，例如珊贝、高云山、松虎坑这些连续隧道群，限速统一也是为了降低风险。
断崖式限速的说法不成立
有人抱怨限速太过突兀，好似断崖式地急剧下降。然而核查后发觉 ，所有的隧道入口都依照《公路交通标志和标线设置规范》设置了限速80的标志。就是说 ，只要你用心留意去看 ，提前便会有相应提示。所谓的“断崖” ，大多是感觉上的落差 ，实际上标志设置是连贯且有根据的 ，并不是毫无预兆地陡然降低。
安全评价里的用户意愿调查
于2021年那次限速调整里头，存在一个细节是能够讲一讲的，即开展了用户意愿调查。这表明决策并非全然自行封闭式进行，还听取了司机的实际感受。当然啦，调查所得结果仅仅是参考依据，最终还是得结合事故数据以及工程指标，在“渴望开得快”与“保障安全”之间寻觅平衡点，而安全始终都是至关重要的关键要素。
桥隧群的特殊限速逻辑
寻全高速存在着数量众多的隧道群，像那种连续三四个隧道紧挨着的情况。在这样的路段，光线的明暗变化极为迅速，车道较为狭窄，而且救援工作也颇具麻烦。要是限速设定得过高，车辆进出隧道时，容易由于视觉差以及车速过快而引发事故。所以即便在福建段该隧道小车能够行驶到时速100，江西这边依旧坚持限速80，这就是针对这种特殊地形所展开的针对性防控措施。
研读完毕这份极具详尽性的解释之后，你认为于确保安全的前提条件之下，寻全高速的限速是否还存在能够进行优化的空间呢？欢迎于评论区域交流探讨你的观点看法，点击点赞以使更多行驶这条道路的车友得以看见，并且也务必记得分享给予他们，共同展开讨论。
