每日有1000辆新车进行上牌操作，成都机动车的保有数量突破了200万这一关键界限，然而中心城区在高峰期时候的车速居然跌破到了18公里每小时。当“私家车第三城”这个称谓从令人自豪转变为让人无奈，尾号限行这一选择性题目，正放置在每一个成都人面前。
每天千辆新车 道路承载逼近极限
今年从1月到7月期间，成都新登记机动车的数量达到了21万辆，平均下来每个月是3万辆，每天就会有1000辆新车行驶到街道上。市公安局交管局车管所给出的最新统计表明，截止到7月底的时候，全市机动车的保有量已经达到了204万辆。这个数字还在以令人吃惊的速度增长，刚刚发放不久的首尾是字母中间三位数字的新号段，街头的新车已然处处都能看到。
是车辆数量急剧增多直接造成了车速不住地下滑。市交管局科规处的相关负责人在今年6月的时候透露，从2005年一直到现在，中心城区在高峰期的平均车速已经从每小时22公里降到了不够18公里，平均起来每年下降1公里。按照这样的趋势来推测计算，到2013年的时候，高峰期车速将会只有每小时8.5公里，比慢跑快不了多少。
市民声音高涨 限行建议五花八门
在昨日，也就是本报开通缓堵调查的那一日，有将近900位市民参与了投票。同前一日不一样，更多的市民把拥堵的原因归结成了“路面上的车辆太多”，持有这一观点的有325人。于是，有好些市民主动地提出了限行的建议：秦先生建议按照车牌尾号跟日期对应来停开，比如说尾号是1的车在1号、11号、21号、31号停驶；有164位市民期望限制外地车进入市区。
据调查数据表明，有134人对“单双号限行”予以支持，达164人的群体期望“限制外地车”。市民们大多觉得，相较于错时上下班这类柔性举措，直接削减路上车辆数量所产生的效果会更为显著。这些提议也体现出市民针对当前交通状况所怀有的焦虑——当车速比自行车快不了多少之时，拥有车辆反倒成为一种负担。
局部限行见效 车速提升两倍多
真实情况是，成都有部分区域已然开启限行举措的试点工作。三环之内部分路口于高峰时段被禁止车辆驶入城区方向，车流量较为庞大的街道推行潮汐交通模式，八大片区执行单向交通规则。依据交警一分局所做的统计，单向交通组织实施完毕之后，玉林路以及芳草街那一带道路的通行能力连同行车速度显著得到提高，玉林路的行车速度整整提升了百分之二百二十三。
大幅减少的还有主要路口的冲突点，一环路九茹村路口，二环路新光路路口，以往得等大概6个红灯信号才方可通过，如今一个绿灯信号便能全部予以放行，这些数据证实，科学的交通管制确实能够有效地盘活道路资源，还为更大范围的限行措施提供了实践依据。
名人观点交锋 单双号利弊引热议
循着关于单双号限行的话题，成都的名人们也开启了讨论。身为作家的米瑞蓉，居住在三环以外的区域，而其工作地点位于南二环以外的地方，她并未遭遇十分严重的堵车状况，然而她担忧限行这一举措会致使众多人去购置第二辆车，为此她提议每周每一辆车停用一两天这样一种方式，既能起到缓解交通压力的作用，又能够避免出现简单化的操作行为。
演艺圈人士廖健，长时间遭受堵车带来的困扰，觉得唯有在市区推行单双号举措，才可以让车流量降低一半，进而将拥堵问题彻底予以解决。不过，他同时心怀忧虑，那就是被限行的民众，需要政府给予更为便捷的公共交通予以承载。而闵天浩表明，单双号在成都实施起来困难程度不小，要是不容易达成，能够考虑在二环以内或者经常拥堵的路段、时段展开局部限行。
配套措施滞后 公交地铁压力巨大
在每天往返于成渝立交外与八宝街上班的王立其看来，10公里路程在交通顺畅时开车需20多分钟方可达成。然而，他却认定当下实施单双号限行的条件尚不具备，原因在于限行举措推行之后，势必要有地铁、公交等便捷的公共交通来予以替代。但他时常目睹公交已然处于满负荷运转状态，在上下班时段极难挤上公交。
市交委有着相关负责人作出这样的表示，差别化停车收费的目的同样还有着调整车流量这一方面。车流量数量大的区域被划分成为一类区域，执行有着相对较高的收费标准，也就是期望凭借价格杠杆去限制部分车辆进入。未来这样的差别化会变得更加明显，然而与限行相比较而言，这仅仅只是辅助手段，很难从根本上把车辆激增所带来的压力解决掉。
施工拥堵叠加 分批改造或可减压
交通拥堵，一是因为车辆数量急剧增多，二是道路施工也起着重要作用。王立君留意到，存在一些道路，不应同时实施封闭性施工，可以分不同批次来开展，如此一来，能够略微减轻部分路段的拥堵状况。这一建议精准且恰当，鉴于当前城市建设与交通需求之间的矛盾愈发突显，进行统筹规划以及精细管理显得格外关键。
自2005年起直至2010年，中心城区车速呈现出每年下降1公里的状况，倘若此趋势无法得到扭转，那么三年之后在早晚高峰时段大家恐怕真的要在马路上悠闲地散步了。面对惊人的每天1000辆新车上牌增速，你究竟是支持单双号限行，还是有着更为出色的缓解拥堵妙法呢？欢迎登录全搜索网站去参与问卷调查，或者在本报评论区留言以分享你的建议，点赞并转发以便让更多人看到，共同为成都交通精心谋划策略！
