处于疫情状况下，飞机停飞了，未曾想到就连天气预报也跟着不准确了，全球范围内航班数量锐减，致使借助飞机监测气象所获取的数据大幅降低，这直接对我们每日所看到的天气预报准确度产生了影响，特别是在一些发展中国家，人工观测因为疫情也面临着巨大挑战。
飞机少了天气数据也少了
载人工具并非民航客机的唯一属性，它更是流动着的气象站。其搭载的传感器，能够实时收集高空温度，以及风速和风向等各类数据，借助WMO的“飞机气象数据中继计划”，将这些数据传回地面。在平常时日，全球每日都会产生超过70万条如此这般的高质量观测数据，此乃预报员用以判断高空天气的重要依据。
然而，在疫情爆发之后，全球范围内的航班数量呈现出断崖式的下降趋势，欧洲的某些地区，到了4月份，飞机的气象数据降低幅度超过了65%，这样的状况预计将会一直持续到夏季。其中，包括美国、澳大利亚以及其它地区，飞机的观测数据同样也在迅速地减少，鉴于这种情形，气象部门迫不得已去寻觅替代方案，以此来填补这片数据空白地带。
预报准确率开始打折
欧洲中期天气预报中心所开展的研究表明，要是将飞机观测数据予以完全移除，7天之内的预报质量将会显著下滑。举例来说，10到12公里高空的温度预报以及风况预报，其准确率会下降15%，就连地面的气压预报也会降低3%。这就意味着，当我们去查看天气预报时，或许会发觉其越来越不准确了。
尤其是靠近极地的高空急流所在区域，遭受的影响最为严重，急流乃是对中纬度地区天气变化起到关键作用的因素，一旦它的位置以及强度的预报出现不准确的情况，那么整个天气系统的预测便会产生偏差，航班减少所带来的数据缺口，正悄然无声地使我们的预报能力受到削弱。
地面观测也遭遇困境
虽说卫星以及大部分自动气象站依旧能够正常运转，然而这些设备是需要定期予以维护的。若是疫情持续许许多多的月份后之时，设备难以被及时地开展保养、更新，那么故障率便会出现上升的情况。发达国家的气象站当中大多数已经达成了全自动化的状态，暂时所产生的影响并不是很大，不过发展中国家此等的处境可就艰难得多了。
很多发展中国家当中的气象部门，依旧依靠人工观测，观测人员要在每一天固定的时间，去记录相关数据，并且将其传输到国际网络。就在最近，WMO察觉到，这种通过人工进行观测所得到的数据量，显著地降低了，极有可能是跟疫情致使的人员出行受到限制存在关联。要是这样的趋势持续下去，全球天气预报的基础就会被彻底掏空了。
卫星挺身而出救场
面对飞机数据缺失的状况，气象学家转而更多地依赖卫星观测了，当前全球有16颗气象卫星以及50颗科研卫星正在轨运行，它们能够提供关于温度场以及湿度场的大量信息，自2020年1月开始，欧洲中期天气预报中心着手应用“风神”卫星的探测数据，部分地填补了高空风的观测空白。
有一颗名为“风神”的卫星，进行专门的全球风场测量工作，它能对改善初始风场分析起到较大的帮助作用。尽管卫星数据没办法完全取代飞机观测所具备的精细程度，然而在当下这个特殊时期之间的阶段，它们还是属于维持预报质量的关键替补情况所在。与此同时，有一批科学家们同样开始研究怎样能够更好去融合卫星以及地面相关数据，以此来减轻因为飞机数据减小降低而产生的影响状况。
高空探测气球重启使命
还有一项应急举措是加大无线电探空仪施行频率的投放，这种安挂于气象气球之下的器具，能够垂直贯穿大气层，对各个高度的温度、湿度以及气压予以测量，在飞机观测有所缺失的状况下，携带着探空的气球变成了得到高空数据的关键补充方式。
有好些国家，正在进行协调，以增加，探空气球的，释放次数，尤其是，在飞机航线，较为密集的，那些区域。虽说探空气球，其观测范围，是有限的，没办法覆盖，整个天空，不过它所提供的，垂直剖面数据，对于修正，预报模式，是具备价值的。这属于一种，传统的观测手段，现如今，在危机当中，又一次发挥，关键作用。
多重风险叠加需警惕
负责WMO各项事务的秘书长塔拉斯着重指出，气候变化始终在不间断地持续开展着，跟天气有所关联的自然灾害数量相应地也一直处于增加的态势之中。疫情给气象部门造成了超乎寻常的额外挑战，这种情况极有可能致使一个国家面临多重灾害的风险程度进一步加剧变大。举例来说，一旦有飓风或者洪水来临冲击的时候，如果气象预警系统因为疫情的缘故而遭到削弱，那么最终诞生的后果必定是不堪想象的。
因此，哪怕正处于疫情危机里，各个国家的政府依旧得重视自身国家的预警以及天气观测能力。气象部门全天各处始终坚守在岗位上，为的是保障人民生命财产安全，可是他们所具备的能力以及资源正遭受着越来越大程度的限制。在未来的几周时间当中，国际社会有必要强化合作，一同去维持全球观测系统的正常运转。
面对此次疫情所引发的一系列连锁反应，你有没有留意到近来的天气预报好像不像既往那般准确了呢？欢迎于评论区分享你的观察情况，点赞以使更多人知晓气象工作背后所存在的故事，转发能够促使更多人关注气象观测所面临的挑战！
