疫情产生冲击的情况下，民航业碰到以往从来没有过的寒冬，这份在2020年3月发布出台的政策通知，是国家给民航企业“雪中送炭”的关键举措，它所包含的减负以及支持方面的实际内容，直到现在依然对行业的恢复跟发展有着影响。
真金白银的财税支持
政策所产生的最为直接的那种效果，便是给予航空公司以“省钱”的作用。通知清晰明确地表明要切实落实免征民航发展基金等一系列优惠政策这回事，这也就意味着航空公司在每个月的时间维度里都能够节省下数额颇为可观的实实在在的钱财。对于那些处于现金流紧张状况之下的航企而言，此项政策恰似一场及时降临的降雨，使得它们拥有了更为充足的更多的周转空间。
不仅有减税举措，还存在直接的现金补贴，对于疫情期间承担重大运输任务的国际航班，以及依照国务院部署执行出行航行任务的、中央财政会进行资金支持的飞行任务而言，这如同国家耗费资金“包机”，既对抗疫物资与人员的运输予以保障，又使得航空公司不会出现白飞的情况。
全方位降低运营成本
机场以及空管的收费出现了下降情况，这个实惠是所有航司都能够感悟到的。自2020年1月23日起始，一类、二类机场的起降费用下降了10% ，停场费用直接予以免收。这表明飞机不管是处于起飞状态、或者是降落状态、又或者是停留在机场，成本都切切实实地下降了。
航空公司最大成本支出之一是航空煤油，政策明确境内航油进销差价基准价降低百分之八，同时，空管航路费降低百分之十，这些看似不大的百分比，乘以庞大航班量与飞行小时数，为航空公司节省下的就是天文数字般运营成本。
百亿投资注入长远动力
当下纾困并非政策唯一着眼点，为未来作筹备才是其更重要考量。最受关注的目标在于，力求达成全年固定资产投资达1000亿元这一数额，着重推进枢纽机场、脱贫攻坚以及蓝天保卫战等关键项目，使之开工复工。这笔数额巨大的投资将会为实现民航业的长远发展奠定稳固之基础。
对于航空公司而言，安全投入获得了更为有力的支撑，民航发展基金能够用以支持飞机机载设备的安全升级，像B737NG飞机数据帧扩展项目这般，这表明飞机的“黑匣子”数据愈发精准，从而飞行安全便增添了一重保障。
灵活政策激活市场
航班计划如今能够进行灵活调整了，这对于航司而言可是意义重大的好消息，2019年冬航季的航班计划直接延续到2020年5月2日，并且暂停了对航班执行率以及正常率的考核 ，航空公司从此再也无需担忧因疫情取消航班进而被扣分或者罚款。
国际航线审批流程大幅简化，政策缩减国际航线开航与复航审批时限，支持航空公司依市场需求灵活调整航权与航班计划，为疫情后期国际航线快速恢复打通道路，使航空公司能更敏捷捕捉市场机遇。
政务服务跑出加速度
疫情时期之内，办事的方式也产生了极大的变革，行政审批工作全面朝着线上转变，运用网上办理以及非现场办理等形式，这表明航空公司在申请运力引进、调整航线之际，无需再怀揣着厚厚的材料跑去机关，在家里便能够完成审批，效率得到大幅提高。
监管方式也在创新，为减少人员接触，提升监管效能，民航局大力推行非现场监管，通过数据监控、视频连线等方式，确保安全运行不放松，减少了对企业正常运营的打扰，实现了精准监管。
全行业共克时艰的决心
这份通知并非单单是给航空公司看的，它要求机场，空管，油料公司等，所有民航保障单位都要提升站位。大家都需清楚，唯有航空公司存活下来、飞行起来，整个产业链才能够运转起来。如此的全行业一盘棋的安排，展现了共渡难关的决心。
尽管政策给予了支持，然而最终还是得依靠企业自身去努力。通知着重特别强调，各航空公司务必要强化主体责任，加强内部管理，达成开源节流以及挖潜增效的目标。这意味着，国家给予政策相当于“扶上马”，而企业自身练好内功，在危机当中寻觅新的途径，才能够真正实现“送一程”。
瞧了这份三年前推出的扶持政策，你认为当下民航业最为急切所需的新型支持政策是啥？欢迎于评论区留言去分享你的想法，点赞以使更多人得见民航人的实际境况。
