全球的供应链还没能够缓过劲来之前，奥密克戎就已经侵袭而至了。原本人们以为港口出现拥堵、芯片出现短缺这般最具难度阻碍的关卡已然被跨越过去了，然而新的毒株一经出现，各个不同的国家就顿时纷纷收紧了国门，使得运输层面与生产层面的链条又一次被紧紧地绷住。这并非是在已然艰难的状况下再增添困难形成雪上加霜的局面，而是好似刚刚才从水面之中浮现出来便又被强制按压了回去。
奥密克戎让港口不敢松手
11月底南非报告出新毒株之后，日本、以色列直接实施封国举措，更多国家重新启动入境限制以及货物严格检查。科尔尼咨询的Per Hong讲，港口如今不只是需要处理拥堵状况，而且还要防范病例输入，每一批货物都要经过几道筛选程序。美国洛杉矶港原本计划在11月减免滞箱费以此来加速货物清理，然而新毒株出现后，码头工人的排班又陷入混乱，查验时间因此被拉长。上海港的调度员私下声称，原本预期在春节前能够清理掉积压货物，现在由于欧美港口紧张起来，空箱回流速度又变得缓慢了。
跟踪数据由物流公司泛亚班拿显示出来，在12月第一个星期，亚洲发往北欧的船舶，其准点率下降到34%，相比于10月，低了8个百分点。船公司为赶班期，开始采取跳港行为，这样一来，接到通知的宁波港货代发现，部分航线在1月的舱位，直接被砍掉了两成。港口的状态，就像一根弦，变得愈加紧绷，只需要一点外力，或许就会断掉。
芯片荒还没到头又被补一刀
汽车行业原本期望在2022年一季度减轻芯片短缺状况，奥密克戎致使东南亚的封测厂再度面临停工风险，马来西亚占据全球13%的芯片封测产能，当地政府在12月初就发出警告，要是病例扩散，雪兰莪州工业区有可能重新施行半封闭，博世中国总裁陈玉东在内部会议上表示，如今每辆车所短缺的芯片种类比年中还要多，MCU以及功率芯片的交期已经延长到52周以上。
丰田初始曾规划于12月追加生产，然而随后却又宣告日本本土两条生产线停止生产十天。长安福特4S店的销售人员称，锐界从客户下达订单直至提车需要等待四个月，并且客户流失比例超过四成份额。半导体设备商ASML的CEO在接受采访之时表明，即便晶圆厂有着想要扩大生产规模的想法，但是光刻机所需要的上千个传感器也受到欧洲物流延迟这一状况的限制。芯片这个问题还没有得到修补完善，此时灶台又遭受他人踢了一脚。
越南刚复工又遇订单变数
纺织品以及电子代工方面的重镇越南，在10月的时候才解除了胡志明市以及周边工业园的封锁，期间像耐克、三星这些品牌的供应商都在加班加点地赶交期，结果到了11月出口额相比上月环比增长了12%，然而TS Lombard公司在周一的时候报告明确指出，越南的出口对于海运的依赖程度是极高的，要是欧美由于奥密克戎的缘故重新开展严格的货物检疫行动，港口周转效率下滑，那么刚刚有所恢复的那个订单流就会在头程运输这个环节被卡住。
宝元鞋业平政厂存在着三万工人，厂长声称当下最担忧的并非是工人遭受感染，而是货物无法运出致使现金流中断，在圣诞节之前赶制出的十万双运动鞋堆积在仓库之中，原本定于十二月十五日装船，然而船公司却突然告知船期向后延迟一周，这仅仅只是开端而已，要是欧洲港口也施行消毒静置，回款周期被拉长，那么中小代工厂的年关将会愈发艰难度过。
欧美零售商备货时间表全乱了
于家得宝以及沃尔玛而言，原本在6月所下单的那些圣诞装饰、冬季服装，其中的大部分都卡在港口之处，一直到11月的时候才得以被上架。奥密克戎致使零售商不敢再去赌海运时效，Target选择直接租用散货船进行包船，其运费是班轮的三倍，然而至少能够保证2022年情人节的货品可以按时到达港口。梅西百货的高管在财报会上表示，现在的采购周期从90天被拉长至130天，销售预测基本上是依靠猜测。
做义乌小商品城买卖的诸些商户较为直白，已然不再承接远期订单。售卖节日彩灯的老板陈国富讲，以往在12月会承接来年7月的万圣节订单，然而当下客户仅仅敢预订30天内能够通过铁路或是空运发货的货物。中欧班列订舱平台表明，在12月上旬前往杜伊斯堡的舱位即便溢价25%依旧瞬间售罄。时效相较于价格更加关键要命，已然成为疫情情形下全新的商业准则。
欧洲能源和物流互相踩脚
欧洲天然气价格虽说从10月的高点有所回落，然而奥密克戎致使各国再度去思考核电以及煤电的关停计划，德国原本定在年底退役的三座核电站将其使用期限延长到了2022年春季，可是燃料运输却又变成了一个问题，莱茵河12月的水位处于正常状态，但是船员工会鉴于担心新毒株的感染，拒绝在荷兰鹿特丹港停靠的时候下船去进行作业，从而造成部分驳船卸货出现延迟。
德国工业联合会发出警告，化工厂巴斯夫于路德维希港的原料库存仅能够维持12天，若驳船运输持续处于阻滞状态，2022年1月或许会减产。能源成本高昂，运输速度缓慢，工人数量短缺，这三个问题相互纠缠在一起，依靠单一政策根本无法解开。牛津经济学院所发布的报告表明，这一轮供应链扰动并非是单一事件产生冲击，而是系统性的运转出现失灵。
全球工厂都在学与病毒共存
包含珠三角地区的电子代工厂所制定的防疫方面的预案，已然更新成为了第六版。东莞有一家台资工厂的厂长表示，当下并非追求达成零感染这样的目标，而是要保障产能。该厂区划分出了独立的用于隔离的宿舍，生产线被分成了两组且相互之间不存在交叉的情况，倘若万一有人员被确诊感染，那么还能够保住另外一条生产线从而使其继续保持运转状态。这样的一套模式在10月份进行试点，如今在长三角地区有不少日资工厂也开始效仿采用此模式。
位于墨西哥蒙特雷的汽车零部件园区，强制责令工人们开展每周两次的抗原自我检测，其中成本的一半由工厂来负担。园区的经理讲道，宁愿花费更多的金钱去做检测，也不愿再度经历去年那种整条产线完全停止运转的状况。这并非是对于病毒的一种妥协行为，而是由现实逼迫而产生的生存策略。只要全球范围内人员的流动以及货物的通关依旧受到干扰，那么这种高成本的常态化防御举措就将会持续不断地延续下去。
奥密克戎是否还会致使更严重的封锁出现呢？倘若春节前后东南亚疫情出现反弹，你所在的行业或者你所购买的商品已然体验到缺货或者涨价的状况了吗？欢迎于评论区写下你的城市以及行业，从而让更多人目睹真实的一线情形。要是觉得本文具备用处的话，点个赞，并分享给关心供应链的友人。
