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    陕汽德龙前四后八14吨随车吊,实力不俗!

  • 作者:程力专用汽车股份有限公司
  • 来源:原创
  • 发布时间:2019-4-23 16:17:23
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 陕汽德龙前四后八14吨随车吊,实力不俗!

    随车吊是当前市场上销量比较高的一种特种车型,其优势就在于集吊装和运输为一体,主要体现在用途高、适应性好、机动性好、兼容性高等几个特点。由于其吊装重量完全能够取代普通的小型汽车吊,所以说在轻型中型吊装领域拥有其独有的市场。随车吊产品品牌较多,很多用户在选购随车吊的同时,会选择一款承载能力较好的底盘,因为经常涉及到中短途运输,难免会遇到重载的情况,所以说承载能力也成了非常关键的因素。


    随车吊采用了市场上应用十分广泛的8×4底盘,基于陕汽德龙新M3000 SX1310MB6载货车上加以改进。当然随车吊运输车重点还是中短途运输,所以说使用新M3000小尺寸驾驶室的车型即可。由于该车并不涉及长途运输,所以对驾驶室要求没那么高,采用了平顶短版驾驶室。驾驶室缩短也给吊臂和货箱提供了更大空间,还一定程度上减少了车辆的购置成本。陕汽德龙8×4随车吊的长度约为12米,宽度约为2.5米,高度约为3.3米,轴距为4.575米,9米6的标准盘。


    而动力方面,该车配备了潍柴的WP7.340E53发动机,发动机排量为7.47L,最大功率为340马力,最大扭矩为1250N.m。与该发动机匹配的是法士特的9JS135变速箱,变速箱最高挡为直接挡,动力系统安装了QH50取力器,提供吊臂工作动力。如果用户经常要去一些路况较差的地方工作,还是更喜欢动力较大的发动机。该车除了WP7发动机,还可以根据需求选装WP10发动机,最大功率可以达到375马力。选WP7经济,选WP10动力好,不同用户有不同选择。

    前面我们也说到了,车辆运输的货物偶尔会超载,所以说还是要保证车辆的运载能力。前桥采用了一对7.5吨级别的车桥,后桥则是一对MAN技术的16吨轮边减速桥,全车使用了多片抛物线钢板弹簧悬挂。轮边减速桥使得车辆的离地间隙提高,通过性更好。且较大的主减速比,也能够输出更大的扭矩,适应复杂工况的运输。该车配备的是12.00R20的钢丝胎,也是重载运输的配置。

    车厢的尺寸为8200×2450×600mm,该尺寸的货箱也是大多数随车吊运输车的配置,将栏板放下还能够运输一些超长货物。该车配置了一个400L的铝制油箱。因为该车的运输情况大多都是倒短或者短途运输,所以对续航里程没有那么大的要求,即使是提供上装工作,这个容积基本也够。

    吊臂采用了徐工的SQS300-4直臂随车吊,吊装重量为12吨,具备四节伸展吊臂,主臂可以360°旋转。该吊臂的工作半径为12.5米,而吊装重量也是根据工作半径来定的,半径越大吊装重量越小,工作半径为12.5米时的吊装重量1.8吨;而工作半径为2.5米的时候可以吊装12吨的货物。
    随车吊是一种装卸+运货的解决方式,涉及吊装、运输两种领域。得益于其采用了敞开式低栏板货箱,货箱可以非常灵活的调配,像移动式集装箱板房、集装箱、油罐、花草树木等大多数货物它都可以装载。而底盘配置也适应了特殊工况以及重载运输,保证了车辆的适应性和机动性。而随车吊也在逐渐取代一些轻型汽车吊,成为吊装市场的新势力。
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